Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für Ihr Interesse am neuen FoPS-Newsletter, den wir Ihnen heute erstmals versenden. Der Newsletter soll zukünftig einmal pro Quartal erscheinen und enthält jeweils aktuelle Informationen, Hinweise und Updates zum Forschungsprogramm Stadtverkehr.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen und freuen uns auf Ihr Feedback, Wünsche und Verbesserungsvorschläge.

FoPS-Programm 2026/2027

Wir danken allen Einreichenden von Projektvorschlägen für die zahlreichen Ideen. Alle Ideen wurden gesichtet und in einem mehrstufigen Prozess bewertet. Das neue FoPS-Programm soll voraussichtlich Ende Januar 2026 veröffentlicht werden. Wir werden Sie dann über unsere Webseite www.fops.de entsprechend informieren.

Seit über 50 Jahren unterstützt das Bundesministerium für Verkehr (BMV) mit dem Forschungsprogramm Stadtverkehr (FoPS) Bundesländer, Städte, Kreise, Kommunen und Verkehrsbetriebe bei den Herausforderungen zur Gestaltung einer zukunftsfähigen Mobilität. Mit dem Forschungsprogramm werden Forschungsaufträge finanziert, die für typische Verkehrsprobleme in Städten und Gemeinden modellhafte und möglichst bundesweit übertragbare Lösungen beinhalten.

Die Projekte werden teils vom BMV selbst, aber auch von den beiden Ressortforschungseinrichtungen Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) und dem Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) als Auftragsforschung initiiert und fachlich begleitet.

Rückblickend auf das Jahr 2025 gab es aufgrund der bis Herbst andauernden vorläufigen Haushaltsführung leider Verzögerungen in der Umsetzung des FoPS 2024/2025.

Dennoch konnten insgesamt sieben neue FoPS-Projekte starten, die sich sowohl auf die einzelnen Verkehrsträger Straße, Schiene und sogar auf den Luftverkehr beziehen oder verkehrsträgerübergreifende ÖPNV-Themen beinhalten.

Verkehrliche Wirkungen von flächenhaften Verkehrsberuhigungsmaßnahmen (77.0705)

Laufzeit: 01.11.2025 – 31.10.2027

Auftragnehmerin: Ruhr Universität Bochum

Ziel dieses Projektes ist es, eine Bestandaufnahme zu den Wirkungen von flächenhaften Verkehrsberuhigungsmaßnahmen vorzunehmen und Erfassungsmethoden zu systematisieren. Der Schwerpunkt soll auf den verkehrlichen Wirkungen liegen, z. B. bei der Verkehrssicherheit oder den Verlagerungseffekten in angrenzende Straßenräume oder auf andere Verkehrsmodi. Zudem soll den Ursachen für die gemessenen Veränderungen nachgegangen werden. Als Ergebnis soll das Projekt eine systematische Übersicht zu bisherigen Erkenntnissen bezüglich der Wirkungen flächenhafter Verkehrsberuhigung im In- und Ausland bereitstellen. Darüber hinaus soll das Projekt konkrete Handlungsempfehlungen für die systematische Messung und Bewertung dieser Effekte liefern.

Laufzeit: 01.11.2025 – 30.04.2027

Auftragnehmer: Planungsbüro VIA e. G., Köln

Multifunktionsstreifen sollen als Entwurfselement von Stadtstraßen zukünftig eine bedeutende Rolle spielen. Anstelle des durchgehenden Parkens im Seitenraum sollen diese Flächen zukünftig multifunktional geplant und genutzt werden, um hier unterschiedliche Nutzungen ermöglichen zu können. Bisher fehlt es an möglichen Standards für derartige Multifunktionsstreifen, insbesondere hinsichtlich der Längs- aber auch der Breitenentwicklung für unterschiedliche Nutzungsarten je nach Gebietstyp und variierender Randnutzungen. Ziel dieses Forschungsprojektes ist es, übertragbare und allgemeingültige Entwurfsparameter zum neuen Entwurfselement „Multifunktionsstreifen“ für die Anwendung in Deutschland zu entwickeln. Hierzu gehört die Identifikation von geeigneten Referenzabschnitten je nach Nutzungsart und baulicher Voraussetzung inklusive Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität, eine Untersuchung der Funktion und Akzeptanz inklusive Empfehlungen zur Öffentlichkeitsarbeit und eine Bedarfsermittlung je nach Randnutzung sowie Hinweise zur Nutzungsmischung. Weiterhin sind die die Möglichkeiten eines digitalen Managements bei Wechsel der Nutzungsart im Tagesverlauf sowie die Bedarfe und Möglichkeiten einer aufwandsarmen, flexiblen Anpassung des Multifunktionsstreifens zu ermitteln. Es soll der Mehrwert von Straßenräumen im Vergleich mit und ohne Multifunktionsstreifen im Projekt aufgezeigt werden.

Laufzeit: 01.01.2025 – 31.12.2026

Auftragnehmerin: RWTH Aachen

In diesem Projekt wird untersucht, inwieweit die bestehende Straßenbahninfrastruktur und die verfügbaren Fahrzeuge mittels bedarfsorientierter Angebote und unter Berücksichtigung der technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen noch besser oder bei einer bestimmten Angebotsqualität mit einer ggfs. kosteneffizienteren Betriebsweise genutzt werden können, um die die Attraktivität des ÖPNV zu steigern. Ziel des Projektes ist es, systematisch Betriebs- und Fahrzeugkonzepte für ein schienengebundenes ÖPNV-Angebot in Schwachlastzeiten zu eruieren. Die Konzepte sollen sowohl unter heutigen Rahmenbedingungen umsetzbar sein als auch zukünftige technische Entwicklungen (z. B. Automatisierung, Teleoperation) berücksichtigen. Die betrieblichen und ökonomischen Konsequenzen für derartige Konzepte sollen aufgezeigt werden.

Laufzeit: 01.01.2025 – 31.12.2026

Auftragnehmerin: IFB Institut für Bahntechnik GmbH, Berlin

Ziel des Projektes ist die Konzeption einer Systemarchitektur und den zwischen den Komponenten untereinander sowie mit den Akteuren erforderlichen Systemschnittstellen für vernetzte und automatisierte städtische Bahnen. Es sollen bestehende Standards und Methoden der Datenübertragung dargestellt und Vorschläge zur Fortschreibung, Ergänzung oder Anpassung entwickelt werden. Dabei soll insbesondere das Ziel der Interoperabilität der Kommunikationssysteme verfolgt werden und die Standards und Systemschnittstellen der Datenübertragung in der Lage sein, alle Anforderungen der Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation übertragen zu können.

Vertiports in Städten (VB710104) – bereits abgeschlossen

Laufzeit: 01.02.2025 – 31.10.2025

Auftragnehmerin: airsight GnbH, Berlin

Im Forschungsprojekt wurden die wesentlichen Komponenten für den Ausbau von Vertiports in Städten in Deutschland auf Grundlage der im PTS-VPT-DSN der EASA vorgegebenen Anforderungen und Verfahren im Hinblick auf deren praktische Umsetzungsfähigkeit hin überprüft und Vorschläge für das Design von Vertiports entwickelt. Darüber hinaus sollte geprüft werden, ob wesentliche Elemente in dem PTS-VPT-DSN der EASA für den Aufbau und sicheren Betrieb der Vertiports in Städten fehlen und ggf. Vorschläge für die Schließung der Lücken erarbeitet werden. Der Schlussbericht mit Handlungsempfehlungen für die Einrichtung von Vertiports in den deutschen Städten wird in 2026 veröffentlicht.

Laufzeit: 19.11.2024 – 31.12.2026

Auftragnehmer: Arbeitsgemeinschaft BLIC GmbH mit rms Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH

Im Fokus des Vorhabens steht eine ganzheitliche Betrachtung zur Optimierung der Reisendeninformation, sowohl bei langfristig bekannten Ereignissen wie geplanten Baumaßnahmen als auch bei sich kurzfristig ergebenden Ereignissen beispielsweise aufgrund von Personalmangel oder defekten Fahrzeugen. Da die Reisendeninformation aus komplexen Datenflüssen mit Beteiligung diverser Stakeholder besteht, ist die Verbesserung der Qualität eine Gemeinschaftsaufgabe aller Beteiligten. Die richtige und rechtzeitige Reisenden-information spielt eine wesentliche Rolle für die Zufriedenheit der Reisenden im ÖPNV. Darüber hinaus muss die Information leicht verständlich und konsistent über alle vorhandenen Kanäle sein, wie z. B. digitale Fahrgastinformationsanzeigen, Mobilitätsplattformen oder soziale Medien. Im Ergebnis des Vorhabens soll u.a. eine Handreichung mit Handlungsempfehlungen entwickelt werden, um die Projekterkenntnisse in weitere Systeme und Mobilitätsplattformen übertragen zu können. Eine Vereinheitlichung des Prozesses bildet eine Grundlage für eine weitgreifende Zusammenarbeit in der Branche und führt somit zu einer weitgehenden Effizienzsteigerung.

Laufzeit: 24.11.2025 – 23.04.2027

Auftragnehmerin: PTV Transport Consult GmbH, Karlsruhe

Die Auswirkungen des Klimawandels auf den öffentlichen Nahverkehr werden bisher kaum systematisch erfasst. Demzufolge sind auch Anpassungen an die Folgen des Klimawandels zur Erlangung einer Klimawandel-Folgen-Resilienz im ÖV kaum bekannt. Vereinzelt gibt es Anstrengungen, die Auswirkungen von Extremwetter-Ereignissen wie Hitzewellen und Starkregen auf Personal, Fahrgäste und Betrieb zu begrenzen, indem etwa Fahrzeuge gekühlt werden oder jahresübergreifende Schadensberichte erstellt werden. Während die Deutsche Bahn im Fernverkehr zunehmend schon vor Extrem-Wetterlagen großräumige Sperrungen des Streckennetzes ausruft, ist dies im ÖPNV bislang nicht der Fall. Insgesamt dominiert ein operativer Ansatz, einzelne Störereignisse zu erkennen und abzuwickeln, der aber keine Grundlage für eine strategische Anpassung darstellt. Das Ziel des Projekts ist es, einen Handlungsleitfaden mit Vorschlägen zu erarbeiten, um den ÖPNV gegenüber Klimawandelfolgen, also Extremwetterereignisse, resilienter aufzustellen.

Eine Übersicht über alle FoPS-Projekte mit dem jeweils aktuellen Projektstatus finden Sie unter fops.de.

Im Jahr 2025 wurden insgesamt 11 FoPS-Forschungsaufträge abgeschlossen:

Zu den erfolgreich abgeschlossenen Projekten

• Methodik und Empfehlungen zur Entwicklung bundeseinheitlicher Standards für das ÖPNV-Angebot (VB710007)
  Output: Schlussbericht
• Indikatoren nachhaltiger urbaner Mobilität (VB710012)
  Output: Schlussbericht, Broschüre und weitere Unterlagen
• Nachhaltige Mobilitätslösungen für den Multi- und Intermodalverkehr in ländlichen Räumen (VB710015)
  Output: Schlussbericht und Handlungsleitfaden.

sind die Forschungsergebnisse bereits online über fops.de zum Download verfügbar. Zum Jahresabschluss wird noch der Forschungsauftrag

• Unternehmensübergreifende Vernetzung der Sharing-Mobilitätsangebote durch offene Standards und Schnittstellen (VB700971)

beendet, welcher durch eine Standard-Schnittstelle eine Integration von Sharing-Angeboten in Auskunfts- und Buchungsplattformen ermöglicht.

Die Schlussberichte/Forschungsergebnisse der nachfolgenden Projekte befinden sich teils noch im Abnahmeprozess bzw. werden derzeit zur Veröffentlichung in 2026 vorbereitet.

• Erfassung und Bewertung des baulichen Zustandes von städtischen Radverkehrsanlagen (70.0957)
• Weiterentwicklung einer geeigneten Bewertungsmethodik für kommunale Straßen (77.0514)
• Ermittlung des Finanzbedarfs der Straßenerhaltung in Kommunen unter Berücksichtigung des Lebenszyklus und der Erhaltungsstrategien sowie Erarbeitung eines steuerungsrelevanten Kennzahlensystems (77.0519)
• Qualität von Flächen des Fußverkehrs bei Freigabe für den Radverkehr (77.0600)
• Ermittlung von Fußverkehrsaufkommen aus Kurzzeitzählungen und Umfelddaten (77.0608)
• Modellentwicklung zur Analyse der Widerstandsfähigkeit intermodaler ÖPNV-Netze unter betrieblichen Störfällen (VB780002)
• Vertiports in Städten (VB710104)

Eine Übersicht über FoPS-Forschungsergebnisse (seit 2015) finden Sie ebenfalls unter fops.de.

Mit den erfolgreichen Abschlüssen und gelungenen Anfängen zahlreicher Forschungsaufträge im Jahr 2025 blicken wir optimistisch in die Zukunft. Die gewonnenen Erkenntnisse und erarbeiteten Handlungsempfehlungen und Leitfäden werden entscheidend dazu beitragen, die Mobilität in unseren Städten und ländlichen Räumen nachhaltig zu verbessern. Wir danken allen Beteiligten für ihr Engagement und freuen uns auf die nächsten Schritte in der Forschung und Entwicklung in einem erfolgreichen Jahr 2026!

Veranstaltungsempfehlung:

21.01.2026, 11:00 bis 12:00 Uhr: NaKoMo-Vortrag

„Klimaschutz messbar machen - Abbildung von Klimamaßnahmen in Verkehrsnachfragemodellen“ Anmeldung hier

Wir wünschen Ihnen schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr

Ihr Team vom Forschungsprogramm Stadtverkehr (FoPS)

www.fops.de

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